项目简介：
针对大力发展电动汽车的国家重大战略需求，本项目以下一代电动汽车高速驱动系统为应用领域，提出
高功率密度、强过载能力、高效率的新型径向/轴向双模块化磁通切换电机。阐明新型磁通切换电机气隙磁
场调制谐波分布规律与运行机理；建立有限尺寸限制下的磁通切换电机高功率密度、高效率设计准则；提出
磁通切换电机高效能气隙磁场谐波优化方法；制定基于谐波的铁耗与涡流损耗抑制策略；试制原理样机，构
建实验测试平台，形成较为系统完整的设计方法体系。
市场前景：
新型径向/轴向双模块化磁通切换电机在拓扑结构与运行机理等方面均明显区别于现有各类磁通切换电
机，具有完全自主知识产权，其原创性显而易见。其研究涉及到磁通切换电机机理分析中的新问题，即永磁
磁场模块化调制与电枢磁场集成化调制，给电机研究领域带来了新的思路。此外，该类电机结构及相应的谐
波优化策略的研究，将突破现有电动汽车驱动电机技术的束缚，实现高速化、小型化、轻量化设计，开创驱
动技术新路径，为我国在电动汽车领域发展提供技术支撑。
知识产权情况：
该成果获得授权发明专利5项。包括：一种轴向模块化磁通反向电机，专利号：202110548807.9；一种模
块化磁通反向电机，专利号：202110548806.4；一种双模块化混合励磁磁通切换电机，专利号：202110548821.9；
一种模块化转子混合励磁磁通反向电机，专利号：202110548813.4；一种径向与轴向双模块化磁通切换电机，
专利号：202110548820.4。