项目简介：
新能源汽车向着电动化、智能化与轻量化的方向发展，电驱动动力总成系统作为新能源汽车的核心部件，
成为混合动力汽车、纯电动汽车与燃料电池汽车的“心脏”。高速电机和变速器的集成一体化设计技术，电机
与变速器二者共用轴系与壳体，使得电驱动动力总成系统受到电磁激励、齿轮啮合激励、共用轴系与壳体机
械载荷等多源动态载荷作用，耦合系统会产生组合振动、磁固耦合、机电耦合等。因此，开展新能源汽车整
车、车电驱动动力总成系统在多源动态耦合激励下的噪声产生机理研究，通过噪声激励源、传递路径和响应
特征的时域传递路径理论指导下的系统一体化设计，针对整车、电驱动动力总成系统提出有效的声振控制方
案，有效降低整车乃至电驱动系统噪声有效值3～5dB（A）。
市场前景：
项目成果围绕新能源汽车整车、动力总成及零部件技术展开，已深入应用于中汽研新能源汽车检验中心
（天津）有限公司、中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司、中国北方发动机研究所等公司，技术对提升新
能源汽车整车、动力总成及零部件声振品质具有重要的技术应用价值和市场价值。
实施条件：
项目实施过程中需要整车转鼓试验台、电驱动动力总成NVH实验室、振动激振实验台、NVH性能测试
设备包括德国西门子LMS.TEST.LAB声振测试系统，德国HEAD.Acoustics声振测试系统，需要电机驱动系统
NVH测试动力设施和条件。
知识产权情况：
该成果获得授权发明专利6项，实用新型专利3项，软件著作权1项等。
