LNG船被誉为造船业“皇冠上的明珠”，2024年我国订单占全球已近半。其中，船用再液化装置是LNG运输船、LNG加注船、LNG动力船关键核心低温设备之一，主要功能是用于液化回收运营过程产生的过量蒸发气，该装置完全依赖进口。为了实现再液化装置国有自主可控，中国科学院理化所提出了半封闭油润滑压缩机驱动的低压混合制冷剂液化流程技术，获得了优化的流程结构和混合制冷剂配比，具有高效率、高可靠性和低成本等特点；发明了高效紧凑的多股流换热器技术，提出了优化的流道和两相流均配结构，提高了换热效率，显著降低了换热器高度，整体冷箱结构更加紧凑；提出了润滑油与混合制冷剂的深度分离技术，集成离心分离、挡板变向及多孔介质过滤等多种分离效应，低成本的解决了压缩机润滑油与制冷剂分离问题，提高了系统可靠性。集成上述创新成果，理化所联合上海齐耀动力技术有限公司成功研制了1t/h和1.5t/h混合工质型再液化装置，打破国际垄断，实现设备国产化替代。混合工质再液化装置（1t/h）完成性能测试，性能略优于同类产品，同时获得国内首套混合工质再液化装置中国船级社产品证书，已获实船首单，预计2025年7月试航。